來看智慧供配電的智慧之處在哪能解決哪些痛點

來看智慧供配電的智慧處在哪能解決哪些痛點

黨的十九da報告提出要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，智慧供配電系統(tǒng)很好地踐行了這一理念。智慧供配電系統(tǒng)是今后交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、交通信息網(wǎng)和交通能源供應(yīng)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的優(yōu)秀載體，可為大規(guī)模建設(shè)高速公路充電站，電動車移動充電等提供設(shè)施和技術(shù)保障。

智慧供配電的優(yōu)勢

智慧供配電系統(tǒng)突破了供電底層共性關(guān)鍵技術(shù)，這套系統(tǒng)不僅可應(yīng)用于高速公路，還可在軌道交通、機場、碼頭，甚至在IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）機房和移動基站等多個場景中應(yīng)用，市場前景非常廣闊，例如可為鐵路沿線通信設(shè)施提供性能穩(wěn)定、品質(zhì)yi流的能源供給，保證通信系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效運行。

解決交通供電成本高損耗大痛點

“交通用電的特點是點多線長，無論隧道還是公路監(jiān)控，用電設(shè)施間隔距離都比較長。采用傳統(tǒng)低壓供電方式，電纜成本高，且電能在傳輸過程中損耗大；而高壓供電雖然能減少傳輸損耗，但因為需要二次配電，其供電系統(tǒng)復(fù)雜，有時甚至?xí)霈F(xiàn)供電端的能耗比用電端還多的情況。”北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理孟春雷介紹說，交通長距離供電產(chǎn)生的建設(shè)成本高、能耗損耗高的難題長期困擾著行業(yè)，他和團(tuán)隊也一直在尋找合適的解決方案。

據(jù)介紹，近些年隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起和成熟，部公路院的科研團(tuán)隊通過大量的高速公路機電工程實踐，逐漸找到了解決問題的思路——采用分布式大功率供電，減少電纜成本和電能損耗，同時通過物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化供電系統(tǒng)，實現(xiàn)對用電設(shè)備的智能供電。

技術(shù)升級后的智慧供配電系統(tǒng)在云南、貴州、江西等地得到了快速推廣。*yi批綠色公路建設(shè)典型示范工程項目都應(yīng)用了智慧供配電系統(tǒng)，其中吉林鶴大高速公路17座隧道全部采用了該供電方案。據(jù)統(tǒng)計，目前，智慧供配電系統(tǒng)已在全國約800公里高速公路、70余座隧道成功應(yīng)用。

固德力安公司基于“智慧設(shè)備能源管理云平臺”—安易云，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，推出了智慧供配電整體解決方案。將安全云表在高低壓配電柜、變壓器、箱式變電站、配電箱上的應(yīng)用，實現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)上，通過移動互聯(lián)網(wǎng)接入安易云，建設(shè)用戶智慧供配電云管理系統(tǒng)，充分利用能源互聯(lián)網(wǎng)智能化、分布式、互聯(lián)性的技術(shù)優(yōu)勢，解決供配電系統(tǒng)向“互聯(lián)網(wǎng)+”方向發(fā)展的能源供給關(guān)鍵性問題，以“互聯(lián)+智能+實體創(chuàng)新”的理念力爭打造行業(yè)能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。

固德力安智慧供配電監(jiān)管系統(tǒng)的主要應(yīng)用場合：

（一）大型商場、超市；（二）學(xué)校、養(yǎng)老院、福利院；（三）車站、醫(yī)院、賓館等領(lǐng)域；（四）勞動力密集型企業(yè)；（五）易燃易爆倉庫；（六）木材加工、紡織、涉塵、噴涂、制藥等企業(yè)；（七）酒吧、網(wǎng)吧等娛樂場所；（八）小餐館、門店及各種小微企業(yè)

固德力安智慧供配電監(jiān)管系統(tǒng)優(yōu)勢合作
*、企業(yè)十多年的硬件廠家，不僅有全系列的電氣火災(zāi)監(jiān)控，故障電弧探測和滅弧式防火保護(hù)裝置，而且有升級的帶全電量電能測量的電氣火災(zāi)和三相的滅弧式防火保護(hù)裝置。

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固德力安智慧供配電周期提供用電量、負(fù)荷變化、三相不平衡、變壓器損耗等相關(guān)用電信息分析報告；動態(tài)分析項目整體及重點用電回路和用能設(shè)備的能效情況，便于采取節(jié)能措施；

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